ブドウ色のEF58

今月は鉄道ブログと化しています。
さて、前回も記したEF58 150号機
近年はイゴマルなる呼び名もあるようですが、当時はそんな名称はなかったように記憶してます。
末期まで残っていたEF58としては、一般的で地味な存在の150号機。
大阪駅での展示を終えて、解体されると思っているなか、想像を超える復活を果たした。
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ナントナント、、、
ブドウ色2号(茶色)での復活を果たしたのでした。
関東では61号機、89号機などでなじみのある色でしたが、関西では珍しい光景。
しかも、後ろに従えているのは、、、
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機関車と同じ色の旧型客車!!
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しかも、旧客の一両は、弁天町の交通科学館に展示されていたマイテ49が車籍を復活しての登場。
人が多くて、写真がかなり撮りづらかった。
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看板の日付を見ると、昭和62年3月21日とあるから、国鉄分割・民営化の直前で、最後の最後に国鉄が本気をみせたという感じだろうか。シンプルな看板ではあるけれども。「JNR」マークが誇らしげだ。
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再登場したEF58の区名札は「宮」ではなく、「梅」となっていた。
この後、150機は臨時列車のけん引などを担当したが、2011年には再び車籍抹消。
現在は一般色に戻り、京都鉄道博物館に展示されている。
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大阪駅で展示されたEF58

昭和59年2月のダイヤ改正で多くのEF58が引退に追い込まれた。
急行「きたぐに」も担当していた米原機関区の配置がなくなり、宮原機関区も126、127、150の3両が波動用に残されたのみのさびしい状況になってしまい、昭和60年には宮原機関区も機関車の配置が無くなるという事態になった。
定期運用も無くなったEF58 150号機は大阪駅に姿を現すことになった。
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大阪駅の11番ホームに、当時開催されていたインポートエクスプレスなるイベントのPR用に展示されていたのだ。
PRと言っても、「IMMPORT EXPRESS」と書かれたシンプルなヘッドマークを掲げただけで、果たしてどれだけPR効果があったのかはわからない。
PRという名目で、当時のEF58フィーバーに対する国鉄のファンサービスだったのかもしれない。
これが最後の舞台となり、廃車されると思っていた150号機の運命は意外な展開を迎えるのだが、それはまた別の機会に。

急行比叡

大阪ー名古屋を結んでいたのが急行比叡
新幹線が開通した後も運転されており、「ごうきゅうに」とか「ごくに」とも呼ばれた昭和59年2月のダイヤ改正で廃止されるまで存在していた。このダイヤ改正は国鉄末期を象徴するかのような改正で、長距離列車や貨物列車の削減が行われ合理化が進められた。
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当初は153系で運転されていたが、末期は165系でグリーン車は連結されないモノクラスの編成で、ヘッドマークもなく地味な存在だった。
急行料金が安かったとはいえ、新幹線も走っていることから乗車率は低かったものの、少ない乗客でも律儀にダイヤを守って運転されていたのだ。
俺が乗車したときもガラガラで国鉄職員が、移動するのに乗車していた。
新幹線と並行していても、優等列車を走らせていたのはムダのようにも思えるが、そのムダこそが国鉄時代のおもしろさであったように思う。

特急はまかぜ

大阪を出発して播但線経由で鳥取へと向かう特急はまかぜ。。
キハ80系、キハ181系、そして、現在はキハ189系で運転され長い歴史を感じさせる。
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写真はキハ181系で運転されていたころに大阪駅で撮影したものだ。
ヘッドマークはイラストもなく文字だけのシンプルなもの。
当初は新大阪を出発して、鳥取・倉吉・米子が行き先となっていたのだが、1985年のダイヤ改正で鳥取発着、1993年のダイヤ改正では大阪発着に統一された。
キハ181系での運転期間が長く、末期は塗装も変わっていたが、老朽化にともないキハ189系に置き換えられた。
結局、キハ181系の特急に乗る機会には恵まれなかった。

特急スーパーはくと

普通列車に乗っていて、新快速に乗り換えるために降りた三宮駅。
時刻を見ると、もうすぐ特急スーパーはくとが来ることに気がついた。
列車は倉吉・鳥取と京都を智頭急行線を経由して結んでおり、山陽・東海道本線の電化区間でありながら、ヂーゼルカーが走るという貴重な存在ともいえる。
乗車前に食料を調達しようと、三宮駅の改札をいったん出て、駅弁でも買おうかと思ったが、コンビニくらいしか見当たらず、ビールとパン屋でパンを買ってホームに戻るとスーパーはくとは入線してきた。

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乗車してテーブルを出して、さっそくくつろぎモード。
特急に乗ると、何か食べたり、呑んだりしたくなるものだ。
新快速もクロスシートだが、乗客も多いとなかなかくつろげないが、ガラガラの特急だとのんびりできる。
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車掌さんが検札に回ってきたので、特急券を購入。
急行が無くなったのに、特別急行というのも不思議な気がする。
ハンディターミナルから出させるきっぷはレシートのようで安っぽい。業務の負担は軽減されているのだろうけど、昔の車内補充券の方がきっぷらしくてよかった。
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窓際にはコンセントも用意されている。
以前に乗ったときは着いていなかったと思うのだが、これも時代の流れというものだろうか。
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スーパーはくとで使用する車両はHOT7000。
国鉄ではなく、智頭急行の所有する車両で列車が走る兵庫、岡山、鳥取の県名の頭文字を組み合わせている。
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列車の行き先表示を撮ろうと思ったが、京都についてすぐに回送の表示だった。
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京都駅の0番ホームは特急型の車両が似合うものだ。
先代の急行「白兎」はキハ58を使用して山陰線ホームから発着していたが、京都駅と「はくと」は切っても切れない縁があるのかもしれない。
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