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焼飯(チャーハン付)

焼飯とチャーハンの違いは?と聞かれても即座には答えにくい。
流行りのチコちゃんに「ボーッと生きてんじゃねーよ」と怒られそうだ。
とはいえ、書いてあるメニューに従って注文することが多い。
ラーメンに付いてくるのはチャーハン、単品で出てくるのが焼飯。
いや、そうとも限らない気がする。

で、以前から気になっている店へ行ってみた。
チャーミングチャーハン
それが店の名前。
名前からしてチャーハン押しの店だが、中華料理店。
店内でメニューに目を通す。
IMG_5558_R2019.jpg
定食のご飯をチャーハンに変更できたり、単品料理もチャーハン付に変更することができる仕組みのようだ。
で、一番上に記されたメニュー。
焼飯450円
値段が安いくらいでこれだけならフツーだ。
よく見ると焼飯(チャーハン付)700円
??????
「焼飯、チャーハン付きで!」と注文すると店員さんはフツーに厨房へオーダーを通した。
○将とかでこんな注文したらおかしな目で見られるかもしれない。
IMG_5559_R2019.jpg
ジャーン。
出てきた焼飯(チャーハン付)。
ひとつの皿に盛り付けて大盛とする方が合理的な気もするのだが・・・。
しかも、どちらが焼飯かチャーハンかわからない(笑)
一皿づつたいらげるもよし、焼飯をおかずにチャーハンも食べるもよしと食べ方もいろいろ。
だが、焼べ比べても焼飯とチャーハンの違いはわからなかった。
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新元号ヘッドマーク

さて、むなしく終わった迷惑連休。
働かされていると、祝賀ムードというものはさほど強くは感じなかった。
ただ単に休みだから遊びに行くといった風情の人が多かったように思う。

元号が変わるということで京阪電車では本線の8000系特急と大津線に元号を記したヘッドマークが掲げられていた。
本線のヘッドマークは観る機会がなかったが、石坂線を走る700形のヘッドマークを観ることはできた。
DSC_6978_R2019.jpg
石坂線の浜大津ー三井寺は併用軌道の区間のため、沿線にはカメラを構える人が多かった。
坂本方面の車両には京阪電車の駅名票のデザインで「平成」と書かれたヘッドマークが取り付けられているが、石坂線では1編成にしかとりつけられていない。
DSC_6983_R2019.jpg
石山寺方面の車両には新元号となる「令和」のヘッドマークが掲げられていた。
昭和、平成、令和と駆け抜けた600形も新塗装に変わりまだまだ現役が続くのだろう。

イミテーションゴールデンウィーク

連休最終日を伝えるニュース。
さも、ほとんどの人が10連休を過ごしたかのような印象を与えるフェイクニュース。
空港などでは「明日から仕事できるか自信がない」的なインタビューを流すが、それだったら祝日にも関わらず仕事をしていた人にインタビューする方がいいのではないか?
こちらは10連勤はまぬがれたが、後半は4連休だったが、思うように動けず終わってしまった。
失った国民の休日・祝日を返してくれないものかなぁ。
メッキが塗られたゴールデンウィーク。
明日からも、がんば・・・らんとこ。

迷惑連休

先週末から10連休が始まった。
正確に言うと、一部10連休とか最大10連休という表現が正しい。
10連休ではなく10連勤なる悲惨な日々を過ごす人もいるという。
かくいう俺も祝日、国民の休日ともに出勤。
後半はなんとか4連休にはなる。
法律で祝日と決められているのに、出勤を強要する企業も何さまかと思う。
国民の休日というのに休めない国民は非国民なのか?
勤労の義務を果たしているのに、随分とひどい扱いだ。
だったら、納税の義務は免除してほしいものだ(笑)

平成の30年間は戦争に直接は巻き込まれることのない平和な時代だったと思うが、大きな災害が起こった
また、いろいろと格差が広がった期間ともいえる。
この10連休というのも休日格差といえるだろう。
休める人と休めない人。
年号が変わり、格差も狭まる世の中を期待したいが、それは望めないだろうか。

キハ127系

2008年に姫新線に投入されたのがキハ127系。
片運転台のキハ127と単行での運行が可能な両運転台のキハ122がある。
これらの車両は姫新線の沿線自治体である兵庫県、姫路市、たつの市、佐用町が事業費の一部を負担して新車を投入している。
かつてのローカル線といえばタラコ色のキハ40などが走り、野暮ったさが味の車両が走っていたものだがこのキハ127系はステンレス車両で、電車と変わらないような顔立ちをしている。
DSC_6419_R2019.jpg
DSC_6417_R2019.jpg
高架駅の姫路駅ホームで出発を待つキハ127系は、ローカル線っぽくない雰囲気。
播但線は一部が電化されているとはいえ、主力が103系であることを考えると姫新線の方が車両的には恵まれているように思える。
車内は転換クロスシートがメインとなっており1人掛け+2人掛けシートが並ぶ構造で通路も広いことにより、ラッシュ時の対応も考えた設計になっているようだ。
DSC_6416_R2019.jpg
車体側面には姫新線をイメージしたマークも描かれている。
高出力のエンジンを搭載していることにより、走行性能も高い。
国鉄時代のヂーゼルカーがエンジン音がうるさいものの加速が悪かったのと比べ、最近のヂーゼルカーの加速性能の良さには驚いてしまう。
DSC_6426_R2019.jpg
単行運転のキハ122。
同じ線区においても、乗降客に応じて2両で運転したり単行で運転したりと路線の事情に対応できる車両といえる。
しかし、さらに乗降客の少ない区間になるとキハ120となるので、姫路から新見方面への向かっての乗車となると、だんだんとさびしい編成になって行く。
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主に旅系のネタが多いのですが、脈絡もなく幅広い内容を綴っていきたいと思います。毎日の更新を目指していましたが、週に3回くらいは更新したいと思っております。
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